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減速機不像家電和一些標準產品那樣基本不出問題，相反常常會出很多問題，有的甚至沒用幾下就要壞掉，其中的原因很多，我來說幾點；
由于減速機運行環境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，*主要的幾種是：
1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；
2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；
3、減速機傳動軸軸承位磨損；
4、減速機結合面滲漏；
5、沒*換通氣帽，作為生產廠家特別是對這點深惡痛絕；
針對磨損問題，傳統解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊*溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些*的軸承企業*是無法現場解決，多要依賴外協修復。當代西方國家針對以上問題多使用*分子復合材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用*分子材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并**延長設備部件的使用壽命，為企業節省*量的停機時間，創造巨*的經濟價值。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，*換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏。*分子材料可現場治理滲漏，材料具備的優越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業解決了減速機滲漏問題。
由于減速機的種類、規格和參數都特別的多，很多業內人士都搞不清楚要如何正確的選型，所以使用方的選型出現問題導致減速機損壞或者使用壽命很短，也是正常情況；還有一個非常重要的一個問題，現在的一些設備廠和使用廠家為了減少成本而把減速機的型號選*一個或者兩個規格，減速機型號*了價格也就下來了，這也是減速機常常要出問題的一個主要原因。
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