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蝸輪減速機(jī) 精度調(diào)整的一般措施，減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備精度調(diào)整的常用措施有：調(diào)整間隙法、誤差補(bǔ)償法、零件修換法和配加零件法共四種。下面減速機(jī)廠家就先介紹一下調(diào)整間隙法和誤差補(bǔ)償法。
減速機(jī)廠家：蝸輪減速機(jī)精度調(diào)整的方法
一、調(diào)整間隙法在減速機(jī)等傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備中，內(nèi)部零件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)普遍存在。有運(yùn)動(dòng)就有摩擦，有摩擦就要引起相關(guān)零件之間的尺寸、形狀和表面質(zhì)量的變化，產(chǎn)生磨損，加*相關(guān)零件之間的配合間隙。當(dāng)間隙超過(guò)合理范圍以后，只有通過(guò)調(diào)整間隙才能保證零件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。因此，機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件之間，普遍設(shè)計(jì)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。通過(guò)間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整間隙的方法是保證設(shè)備精度穩(wěn)定的常用的方法。
1、減速機(jī)主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整
減速機(jī)主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來(lái)說(shuō)，很*程度上是由軸承來(lái)決定。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要的意義。對(duì)于滾動(dòng)軸承來(lái)說(shuō)，在有較*間隙的情況下工作，不但會(huì)使載荷集中作用在處于受力方向上的那個(gè)滾動(dòng)體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會(huì)使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動(dòng)。因此，滾動(dòng)軸承的調(diào)整需要預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過(guò)盈量，造成滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提*軸承的剛性。如果預(yù)加載荷過(guò)*，必將造成滾動(dòng)軸承的磨損加劇，發(fā)生短時(shí)期內(nèi)損壞現(xiàn)象。
2.導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整
對(duì)于普通機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入進(jìn)行檢查，要求其插入深度應(yīng)*于20mm。如果導(dǎo)軌間隙不合適，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
3.蝸輪絲桿升降機(jī) 絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整
絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見(jiàn)的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后，由于磨損，*會(huì)加*間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過(guò)程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。
減速機(jī)廠家：蝸輪減速機(jī)精度調(diào)整的方法
二、誤差補(bǔ)償法
誤差補(bǔ)償是把零件自身誤差通過(guò)恰當(dāng)裝配，產(chǎn)生一定程度的相互抵消現(xiàn)象，以保證設(shè)備運(yùn)動(dòng)軌跡準(zhǔn)確性的一種調(diào)整方法。機(jī)械設(shè)備維修中，常用的誤差補(bǔ)償方法有移位補(bǔ)償和綜合補(bǔ)償兩種。
1、移位補(bǔ)償
移位補(bǔ)償常用于單項(xiàng)精度的誤差補(bǔ)償。
(1)軸向竄動(dòng)的補(bǔ)償：首先應(yīng)測(cè)量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置：再測(cè)量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其至*點(diǎn)位置后使軸承定位端面的至*點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動(dòng)的至低點(diǎn)裝配在一起，就可減*軸向竄動(dòng)的誤差量。
(2)徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償：對(duì)于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測(cè)量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值，并分別確定出至*點(diǎn)處的位置。裝配時(shí)，將兩者徑向圓跳動(dòng)的至*點(diǎn)移動(dòng)調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，可以將軸頸徑向圓跳動(dòng)的至*點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的至低點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的至*徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值*于后軸承的誤差值。
2、綜合補(bǔ)償
綜合補(bǔ)償在普通加工機(jī)械中，常表現(xiàn)為用設(shè)備自身安裝的刀具加工已經(jīng)裝配調(diào)整正確無(wú)誤的工作臺(tái)面，以消除減速機(jī)各項(xiàng)精度誤差的綜合結(jié)果。
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