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伺服減速機的加油量太多：在減速器使用的時候，會劇烈攪動油底殼，而且潤滑油會散布于整個機器上面。伺服減速機的結(jié)構(gòu)設計不合理。
箱體內(nèi)沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等處，并在壓差作用下從間隙泄漏;檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓后很容易變形，導致粘結(jié)表面不平整和接觸間隙漏油。
在伺服減速機制造過程中，鑄件未經(jīng)過退火或時效處理，內(nèi)部零件也未拆除。不可避免地，應力和變形會導致間隙和泄漏。軸封結(jié)構(gòu)設計不切實際。早期的伺服減速機主要采用油槽和毛氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，并且毛氈在組裝過程中因壓縮而變形，并且密封接合面之間的間隙。如果軸頸與密封件的接觸不理想，則由于毛氈補償非常低，密封將很快失效。機油槽有一個回油孔，但很容易堵塞并且很難獲得回油效果。
伺服減速機的內(nèi)部和外部間壓力差：在我們使用減速器的時候，因為運動會出現(xiàn)摩擦發(fā)熱還有環(huán)境溫度影響，伺服減速機溫度會不斷升*。假如*家沒有正確的運用，通風孔就會堵塞，因此機器內(nèi)部壓力就會逐漸的升*。機器內(nèi)部溫度也會隨之增*，與外界壓力差如果越*，油就會可能泄漏。
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