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1、速箱體為常見的一種齒輪箱體，將鑄造結構改為焊接結構是箱體結構設計的趨勢，采用焊接結構能夠使齒輪箱制造成本降低，結構緊湊，另外對于重載齒輪箱要重視其焊縫的檢查。
2、檢查減速機運轉中的噪音以及異音情況。
3、軸承溫升檢查，通過手感方式，也可以通過簡易測溫筆進行測量，一般的判定潤滑油溫升不得超過35度，軸承溫升不能超過40度，如不正常應停機檢修。
4、軸承振動檢查，要求在軸承座部位測量，可以通過簡易的測振筆進行測量，一般測量振動速度：軸向、垂直、水平三個方向測量。有的重要減速機有溫度和振動在線檢測裝置，一是記錄好各次點檢數值，二是進行數據比較，包括歷史數據和同類機組數據比較，有波動和異常及時反饋。
5、潤滑油位的檢查，一般有油標尺、透明窗式油標等。油標尺上的刻痕表示應加潤滑油的范圍，在檢查油位時應清理其外部的積灰、油污，防止污染潤滑油；透明窗式油標上也標記油位范圍，可以在靜止、運轉狀態檢查，注意透明窗式油標容易模糊，需要及時清洗或者*換。
6、潤滑油出現顏色發白、變黑、渾濁等現象，應及時*換油。對于重要的、*型的減速機還可以根據需要進行理化性能、污染度檢測。
7、強制循環冷卻裝置的檢查。一般檢查潤滑泵站輸出的壓力、總流量和各個潤滑點的流量，同時要求減速機各個潤滑點供油量的平衡，可以通過閥門調節。
8、采用通氣塞、通氣罩及空氣過濾器，可以防止減速機箱體內壓力升*，防止外界灰塵進入箱體，要求定期清理積垢和*換空氣過濾器。
9、定期打開減速機檢查孔，直接觀察齒輪的嚙合情況，如齒面磨損、有無點蝕、擦傷、膠合等，平時檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。
10、定期解體檢查中，重要齒輪要求用磁粉或者著色探傷等方法檢查其狀態，同時各部件都要做檢查。
11、當減速機在運轉中出現噪音、振動較*時，建議檢查：
（1）軸承游隙； （2）齒輪磨損和嚙合狀態； （3）軸承座孔磨損情況； （4）輸入、輸出軸線的對中情況； （5）地腳螺栓是否松動。
12、當減速機泄漏時，應檢查：
（1）檢查密封及軸承端蓋狀態； （2）檢查密封處軸的磨損情況； （3）檢查油位是否過*； （4）檢查剖分面和軸承端蓋螺栓緊固情況。
13、當減速機潤滑油、軸承溫升異常時，應檢查：
（1）潤滑油狀態，包括粘度、給油量等； （2）軸承游隙。
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